Panamá bajo la lupa: EE.UU., China, Taiwán, Singapur… y México compiten por el control logístico del canal

Panamá bajo la lupa: EE.UU., China, Taiwán, Singapur… y México compiten por el control logístico del canal

En el nuevo mapa del comercio mundial, Panamá ha pasado de ser solo un paso marítimo a convertirse en una pieza geopolítica clave. Empresas de Estados Unidos, China (vía Hong Kong), Taiwán y Singapur se disputan la operación de sus principales puertos, generando una red logística que no solo mueve mercancías, sino intereses estratégicos.

Ahora, a este tablero se suma México, cuya posición geográfica, tratados internacionales y tendencia al nearshoringlo convierten en un actor emergente que debe observar con lupa lo que ocurre en el Canal de Panamá. Para empresarios mexicanos, este contexto representa tanto un reto como una oportunidad fiscal, comercial y logística.

🚢 Los cinco puertos que conectan al mundo... y al interés mexicano

Aunque por el Canal de Panamá solo transita el 3% del tráfico marítimo global, su influencia es desproporcionadamente alta debido a los puertos de clase mundial que lo rodean, todos operados por grandes consorcios internacionales:

🔹 1. Puerto de Manzanillo (MIT) – Dominio estadounidense Movió 2.7 millones de TEU en 2024. SSA Marine (EE.UU.) lo opera, con seis muelles y capacidad de hasta 3.5 millones de TEU. Es estratégico para el comercio con América del Norte, incluyendo México.

🔹 2. Puerto de Balboa – Presencia de Hong Kong Administrado por Panama Ports Company, filial de CK Hutchison Holdings, mueve más de 2.3 millones de TEUanualmente. Es uno de los enclaves donde la influencia asiática ha generado inquietud en Washington.

🔹 3. Puerto de Colón (CCT) – Control taiwanés Operado por Evergreen (Taiwán), gestiona 1.5 millones de TEU, aportando diversidad operativa al Atlántico panameño.

🔹 4. Puerto de Rodman – Plataforma de Singapur Bajo el mando de PSA International, este puerto maneja alrededor de 1.3 millones de TEU, conectando con rutas del sudeste asiático y de interés creciente para México, dada su apertura al mercado transpacífico.

🔹 5. Puerto de Cristóbal – Repetición de Hong Kong También operado por CK Hutchison, mueve 1.38 millones de TEU, consolidando la huella asiática en ambos extremos del canal.

🇲🇽 México en la jugada: ¿Oportunidad o advertencia?

México, como potencia exportadora y miembro clave del T-MEC, tiene intereses vitales en el correcto funcionamiento de la logística interoceánica. Pero la creciente presencia china (vía Hong Kong) ha encendido alertas en Washington, al punto de que Donald Trump ha declarado su intención de intervenir, alegando interferencia china en un canal estratégico para los EE.UU. ¿Qué implica esto para México? Mucho:

• El nearshoring está atrayendo empresas asiáticas a establecer operaciones en territorio mexicano. Lo que ocurra en Panamá afectará el flujo de insumos y exportaciones hacia Asia y EE.UU.
• México podría aprovechar su neutralidad para consolidarse como un puente comercial seguro y confiable, especialmente si ofrece infraestructura eficiente en el sur (Tehuantepec) que complemente o compita con Panamá.
• Las relaciones diplomáticas y comerciales con EE.UU. exigen que México sintonice sus estrategias logísticas y fiscales con las tendencias regionales.

🧩 ¿Por qué esto le debe importar al empresario mexicano?

1.Logística estratégica: Exportadores e importadores mexicanos deben considerar el papel de Panamá al planear rutas marítimas, costos y tiempos de entrega.

2.Riesgo geopolítico: Tensiones entre EE.UU. y China podrían traducirse en cambios logísticos o bloqueos temporales, afectando operaciones que pasen por Panamá.

3.Oportunidades de inversión y expansión: México puede atraer inversión extranjera para construir infraestructura que compita con la panameña, especialmente en proyectos como el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

4.Planeación fiscal internacional: Las operaciones logísticas y de comercio exterior deben alinearse con estrategias fiscales sólidas. Aquí, el Practicum Empresario 2024 subraya la necesidad de una visión integral patrimonial, legal y financiera.

📌 Panamá y México: socios, rivales... o aliados estratégicos

El empresario mexicano que aspire a competir en el escenario internacional debe entender que la logística ya no es solo un tema de transporte, sino de soberanía económica y posicionamiento global. Panamá sigue siendo un nodo esencial, pero México tiene la oportunidad histórica de elevar su rol en la cadena logística de América.

Aprovechar esta coyuntura requiere visión, preparación y un enfoque empresarial respaldado por inteligencia fiscal.

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